宋庄画家翟墨环球航海

老渔翁

    “一位老航海家说的一句话，把我潜意识中的那种欲望给激发了。在我对帆船什么还都不了解的时候，花40万元买来了一艘帆船。土著人的那种热情，沿途海岛的风土人情，更能激发我作画的灵感。我没有别的意思，我只想让更多的中国人了解帆船运动。”
　  从2000年2月至今，翟墨已独自驾驶帆船航行了2万8千海里。，被人们称为中国“鲁滨逊”。翟墨，其实首先是个职业画家，1968年11月生，山东泰安人，艺术家、航海家，曾旅居法国、新西兰，多次举办个人画展，从事西方美术史和太平洋、非洲土著艺术的研究。
    翟墨小时候一直体弱多病，没有人想到他后来能够成为一个航海家。因为酷爱绘画，他16岁时只身一人跑到了北京。从给人家画广告牌到独立创作油画，一直到后来投身于影视制作，翟墨在艺术圈转悠了十几年.1998年，他开始接受邀请到法国、新西兰等地举办画展。他没有想到，偶然听到的一句话改变了自己人生的“航线”。
　　当时，他在新西兰国家艺术中心举办油画展，同时给当地一家电视台拍专题片，接触了一位来自挪威的老航海家。因为躲避南太平洋上的台风季节，老人将帆船停靠在奥克兰港湾。翟墨问他去过多少个国家，老人略微沉思了一下说：“我不记得了，不过我已经绕地球转了一圈半了。”就是这样一句说者无意的话，在翟墨听来却感到了一种震撼，他觉得，自己潜意识里的一种东西被激活了。因为从小就远离家门，他一直很欣赏“背包旅行家”的生活方式，不喜欢在一个固定的地方长住。帆船，给他打开了通往这种生活的一扇门。
　　翟墨决定自己要弄一条船。2000年2月，翟墨把举办画展积攒的所有积蓄都掏了出来，到离奥克兰5个小时航程的一个小岛上花40多万元买了一艘8米长的无动力二手帆船。付了定金后，他才意识到，自己根本就不会驾船！因为过去从来也没有接触过，也不是在海边长大的，他不知道如何把船开回去。船主帮他把船开到奥克兰的码头，一边开船一边告诉他怎么驾船怎么掌舵，怎么使帆。用了将近5个小时的时间，翟墨学会了驾驶无动力帆船。从那以后，他把家里所有的东西都搬到了船上，开始过起了船上的生活。
　　拥有了自己的第一艘帆船后，翟墨的航海之行一发而不可收。2000年2月至2001年8月，他自驾帆船环航新西兰一周。驾驶帆船在奥克兰停靠的航海家们曾告诉他，新西兰周边的海域十分复杂，“如果能绕新西兰一周，也就有远航的资本了。”
　　休整了一个月后，翟墨稍做准备，又开始了他的南太平洋远航。2003年3月18日到5月10日，翟墨从大连出发，历经青岛、上海、厦门、深圳抵达三亚，成为自驾帆船完成中国海疆万里行的第一人。
　　在航海过程中，翟墨经历了各种各样的危险。风暴、巨浪、暗礁、鲨鱼、断粮少水，任何一种都可能会带来致命的危险。
　　在南太平洋航行的时候，翟墨看到过像镜子一样平的海面，也遇到过十几级的大风。没有风，帆船就失去了动力，翟墨只能无助地随船漂流；起大风的时候，海上掀起十几米高的“涌”（翟墨称很大的浪为“涌”），几乎要把他的小船打碎。
　　有一次，翟墨遇到了11级大风，把帆都撕成了一条一条的；海水呼啸着砸下来，涌进了船舱，船上带着的所有食物、盘子、锅等都被“涌”击碎了。天空是黄色的，海面上一片黑灰，翟墨用绳子把自己拴在船上，自己动手给划了一个口子的脚打麻药，然后闭上眼，强迫自己什么都不想……
　　大约3个小时后，“涌”退了，身高1．85米的翟墨爬出船舱，用尽全身的力量把帆升上了桅杆，他感觉自己的身体像停滞了一般。
　　还有一次，翟墨在深海里航行时，后面有一条大鱼跟踪他，一直与他保持着10米左右的距离，凑近看，竟然是一条大鲨鱼！夜里，鲨鱼借着月光一次次跳出水面，让翟墨感到非常恐惧。鲨鱼跟了他一天一夜直到消失后，翟墨才放下心来。
　　翟墨说，他在海上常常会看到追逐嬉戏的海豚，这时候他特别希望自己能变成一只海豚，“它们的自由空间太大了”。“很多人一提到海，就联想到恐怖与神秘，常常会用上征服或探险之类的词。这种说法是非常错误的，一旦到海上你就会发现，人类真是太渺小了，人定胜天的说法是非常幼稚的。”
　　“航海不是为了征服海洋，虽然海洋中存在着险情，但你如果学着去了解它、适应它，了解天气、洋流、地理，摸透海洋的脾气，在恰当的时候选择适合的航线，是可以避开大多数危险的。”
　　“出海之前我从来没有考虑过结果。如果整天考虑那些事情的话，我就不敢出海了。每次遇到危险的时候，我也会恐惧和害怕，有时自己就会产生一种想法，如果船沉了，我能活着漂到一个岛上，然后在那个地方开一个中国餐馆，再也不航了……”
　　“但到了下一个目的地时，这个想法就不存在了，这种挑战能够刺激你的一种欲望。面对那种风浪的时候，或者自己在驾驶着船的时候，我自己感觉特像个男人！”
　　除了各种各样的自然困难，翟墨还要克服常人难以想象的寂寞和孤独。对于单独航海的航海者来说，这是比风浪、鲨鱼等更难以克服的困难。因为多少天见不到一个人，航海者常常会患上失语症甚至精神崩溃。
　　在航海的时候，翟墨每天只休息两三个小时，休息时他会把船舵绑在自己的腿上，而且每次休息一个小时左右就必须起来继续上路，否则帆船可能就会偏离了航向或是遇到危险。
　　翟墨在海上航行最长的一次是29天。在深海里，就像走进了蛮荒地带一样，四处汪洋，只有他一张帆，一个人，在浪尖上穿行。每日每夜，翟墨都在重复着同一种生活，眼里除了太阳的起落，便是始终沉默的大海。
　　有时候，翟墨特别想能找个人说话，排解一下内心的那种恐惧和害怕。这时，他常常会站在船上大喊，发泄一下独自一人在海上的寂寞和苦闷，或者给自己壮胆。
　　但翟墨靠着自己的意志，每次都战胜了自己。坐在随着海浪飘摇的帆船上，翟墨告诉记者，他之所以能够成功，还有一个重要的原因，那就是通过航海进行“文化交流”的信念。
　　在海上航行的过程中，翟墨常常会来到许多外人很少去过的小岛、小村、小港，主动接触那些几乎与世隔绝的原居民，了解他们的风土人情，研究他们的风俗和艺术。同时，每到达一个地方，他都会停留一段时间，举办画展，与当地人进行艺术交流。
　　在南太平洋，翟墨到达过许多小岛，岛上的居民都非常热烈地欢迎他，并且互相用简单的英语进行交流。在这些小岛上，翟墨听到了原始的也是很震撼人心的音乐，看到了美丽的土著舞蹈和绘画。
　　在与这些淳朴的岛民交流时，翟墨有好几次与爱情擦肩而过。在波利尼西亚群岛中的一个岛上，当地一位酋长的女儿看中了翟墨，酋长也同意翟墨把女儿带走，但是翟墨最后还是拒绝了。
　　“我喜欢孤独，再说航海的危险性太大了，我没有办法，我不能带着一个姑娘去，也不能让一个心爱的人老为自己担惊受怕。”  
    中国是个海岸线很长的国家，很有理由成为航海大国和强国，他希望这次远航能够带动中国人敢为天下先的勇气，去尝试历史上从来没有人做过并且功在千秋利在当代的事情。
    2007年1月6日，翟墨将再次独自驾驶帆船从中国日照正式启航，环行世界一周，这在中国航海历史上尚属首次。本次环球航行的部分航段将沿续600年前郑和下西洋的航线，重走并超越我国古代航海史上的线路，为中国航海历史续写新的篇章。
    翟墨说他的理想是除了完成此次航行、代表中国参加世界顶级航海赛事，还想亲手驾驶帆船将地球环行3圈。
    航海是人类最危险的舞蹈。“与海豚共舞，与鲨鱼博奕”，这是翟墨长年生活在海洋上的惊险图腾。
    在海洋中环球航行，风暴、巨浪、暗礁、鲨鱼、断粮少水，任何一种都可能会带来致命的危险。但翟墨认为，航海不是为了征服海洋，他说“我不想做一个冒险家，也不是一个体能运动者，只想通过航海，通过这条船装载更多的东西，包括绘画、土著艺术、音乐、舞蹈、人类学的问题……” ； “我把航海作为我的交通工具，我需要驾船研究土著艺术，比如非洲、印第安、马雅的艺术等等，我喜欢土著艺术，所以驾船可以去那些做飞机去不了的岛屿，我希望通过航海实现我在艺术方面的理想。”
    “我们与大海的距离，主要是我们的心与大海的距离。”翟墨说，“海纳百川，使所有的生命都源于大海。我们不是出海，而是回家。即使没有新大陆和黄金国，我们一样还是要到海上去。”

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