【新闻高清】沉痛哀悼7.23温州动车追尾事故遇难者！

闻正 · 发表于 2011-7-25 18:21:34

时间：2011.7.25 20：00 地点：品相茶馆

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闻正 · 发表于 2011-7-27 11:48:06

新闻高清回顾：

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闻正 · 发表于 2011-7-27 18:56:47

以下是温州动车事故发生时的调度记录，我相信是真实的。在我看完之后，我真的很郁闷，谁导致了这个事故？不是动车系统设计，不是机车司机，不是调度，也不是领导，正是我们这些自以为是的人！
我们总是要求高铁系统永远没有延误，永远不能有任何错误，只要有任何错误，所有的新闻媒体，所有的乘客都不放过。延误可能带来的结果就是第二天领导被撤职，相关记者包围铁路部门。
在出事前几天，京沪高铁的连续延误已经让铁路部门抓狂。正是在这种高压之下，调度作出了违反常理的事情，不顾安全，在信号系统故障后，毅然决定关闭自动系统，改为手工控制，企图用个人的能力协调火车通过故障路段，是什么压力导致他这么胆大妄为？他不是天才，在多次这种人工干预，领导夸奖后，也有点飘忽忽了，于是终于有了这一次重大事故。
为什么我们不能用平和的心态来对待高铁发展的各种问题，为什么连一丁点的延误都承受不起，导致这个事故的是具体某个人吗？不是的，正是我们自己！正是我们这些不负责任的新闻媒体，一切都要上纲上线的乘客！
痛定思痛，我们是否要反思自己？是否要反思我们在对待安全问题和乘客压力的时候，如何艰难的作出选择？这个状态不改变，第二次事故为时不远！
2011年7月23日20:31分，杭深线永嘉至温州南区间下行线K583+00处发生D301次与前行D3115次追尾事故，造成D3115次第15、16位脱轨，D301次第1至4位脱轨（其中1至2位坠落桥下）。
　　　　一、调度作业过程
　　　　2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
　　　　19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
　　　　19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
　　　　19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
　　　　19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
　　　　20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
　　　　20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
　　　　20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
　　　　20:24分，D301次永嘉站开车。
　　　　20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
　　　　20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
　　　　20:37分，调度布置温州南站联系D301次司机降弓。
　　　　20:39分，调度接温州南站报告：D3115次司机反映尾部车辆脱轨，有半截车厢吊在桥上。
　　　　二、车站作业过程
　　　　（一）列车运行情况：
　　　　1. 永嘉站：D3115次3道19：51到（办客），20：15开；
　　　　D301次Ⅰ道20：12停，20：24开。)
　　　　2. 温州南：D3212次19：36开。
　　　　（二）运统－46登销记情况：
　　　　1. 永嘉站：无登记。
　　　　2. 温州南站：19：39分登记永嘉－温州南下行线三接近轨道电路出现红光带并通知工、电务，工务于20：30分销记，电务未销记。
　　　　（三）车站转入非常站控有关情况
　　　　19：54分左右永嘉站接调度通知模式需转为非常站控，永嘉站于19：55分转入非常站控。
　　　　20：12分调度员通知永嘉站D3115次开车，永嘉站20：13分与温州南站办理D3115次预告，D3115次20：15开。
　　　　20：22分调度员通知永嘉站D301次开车，永嘉站20：24分与温州南站办理D301次预告，D301次20：24开。
　　　　因D3115次区间运行时间长，温州南站联系D3115次司机，司机回答区间信号不稳定；
　　　　据永嘉车站值班员、温州南站车站值班员反映：20:06分，永嘉车站值班员车机联控呼叫D301次司机，“车站已转非常站控”；在D301次距D3115次6—7个闭塞分区时，温州南站车站值班员车机联控呼叫D301次司机，“ D3115次在区间，注意运行。” D301次司机应答知道。
　　　　
　　　　【简】7月23日19：39上海局杭深线永嘉-温州南间下行线温州南3接近因雷击造成红光带，通知工务、电务人员，19：54永嘉站转为非常站控，19：55温州南站转为非常站控，工务20：30销记，D3115次（杭州－福州南）在永嘉站19：51停，20：15开，D301次（北京南－福州）永嘉20：12停，20：24开，D3115次在温州南3接近信号处20：23/25停车，以目视模式开车，20时39分D301次与D3115次在永嘉（K570+680）-温州南（K588+863）间K585+700附近发生追尾，造成D3115次13、14、15、16位脱线，D301次1－4位脱线（其中1、2位高架桥上掉下，桥深约15米）。

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夜美 · 发表于 2011-8-3 15:20:22

这次事故真的是太惨了，愿你们在“那里”一切都好

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